Bifreiðaplasthlutar vísa almennt til allra plasthluta og íhluta annarra en ökutækisins. Plast býður upp á kosti eins og léttleika, endingu, kostnaðar-hagkvæmni og mikið hönnunarfrelsi, sem leiðir til útbreiddrar notkunar þess í bifreiðum. Venjulega er hægt að flokka plasthluta heils ökutækis í stórum dráttum eftir virkni í innri (samsetningar) hluta, ytri (samsetningar) hluta og hagnýta burðarhluta. Í gegnum sögu bílaiðnaðarins hefur notkun plasthluta í bifreiðum verið að þróast í langan tíma. Ef horft er á efnin sem notuð eru í nútíma bifreiðum eru plasthlutar alls staðar nálægir, birtast í ytri, innri og hagnýtum íhlutum. Fyrir bílanotendur býður plast upp á kosti eins og létta þyngd og auðvelda vinnslu. Einkum stuðlar léttari þyngd þeirra að eldsneytisnýtingu; 10% lækkun á þyngd ökutækja getur dregið úr eldsneytisnotkun um 6% til 8%, sem er aðalástæðan fyrir mikilli eftirspurn eftir plasthlutum í bílaiðnaðinum.
Með stöðugum framförum á eðlis- og efnafræðilegum eiginleikum plastefna hefur plastefni að hluta til komið í stað stáls í bílahlutum. Notkun plastefna í bílaiðnaðinum er ekki lengur takmörkuð við hluta eins og innréttingar, sæti og framljós, heldur hefur hún einnig stækkað í byggingarhluta eins og eldsneytisgeyma, fenders og viftublöð. Sérstaklega hefur tilkoma nýrra efna og nýrrar mótunartækni leitt til aukinnar neyslu á plasthlutum í bílaiðnaðinum og markaðsstærðin hefur smám saman stækkað. Árið 2023 náði markaðsstærð bifreiðaplasthlutaiðnaðar í landinu mínu 110,936 milljörðum júana, þar af voru innri hlutar um 74,9%, ytri hlutar voru um 14,1% og burðarhlutir voru um 10,9%. Í framtíðinni, undir bakgrunni „tvöfaldurs kolefnis“ og „léttvigtar bifreiða“, er búist við að plasthlutaiðnaðurinn í bifreiðum landsins muni leiða til aukinnar vaxtarmöguleika.
